X-LAB RS5 или RS7: какой шоссейник выбрать

Коротко: кому что

• RS5 — алюминиевая рама X6, карбоновая вилка, эндуранс-геометрия с более прямой посадкой, покрышки до 38 мм и крепления под крылья и багажник. Для первого шоссейника, длинных спокойных километров и дорог с неидеальным асфальтом.
• RS7 — карбоновая рама Toray T800, карбоновые колёса и кокпит, вес на килограмм с небольшим меньше, посадка ниже и собраннее. Для тех, кто хочет скорости на групповых тренировках и выбирает между механикой и электроникой Di2.

Сравнение характеристик

Материал рамы и ощущения от езды

Алюминий — выносливый материал: спокойно переносит бытовые удары и стоит дешевле. Карбон позволяет точнее распределить жёсткость по раме и сэкономить вес — отсюда более живой разгон и лёгкость на подъёмах.

RS5 производитель описывает как велосипед для длинных дистанций, ежедневных поездок и «всего, что между ними». Рама из сплава X6 работает в паре с карбоновой вилкой и карбоновым подседельным штырём с аэропрофилем. Второй источник комфорта — покрышки: штатные 32 мм, а влезает до 38 мм. Широкая покрышка на пониженном давлении увереннее чувствует себя на разбитом асфальте. В отзыве Jenson USA RS5 назван велосипедом «для райдеров, которым нужен способный и универсальный шоссейник».

RS7 — полностью карбоновый: рама Toray T800, вилка Toray T-700, карбоновый интегрированный кокпит и карбоновые обода Branta C45 Base. Итог — 8,49 кг против 9,54 кг у RS5 в размере L, разница чуть больше килограмма. Её вы почувствуете на ускорениях и в затяжных подъёмах. Производитель позиционирует RS7 как «карбоновую производительность в стиле эндуранс», а в отзыве GC Performance о нём сказано громко: «Этот велосипед изменит велоиндустрию!»

Обратная сторона — покрышки максимум 32C и нет креплений под крылья и багажник. RS7 — про асфальт и скорость.

Геометрия и посадка

Сравним одинаковые размеры, мм:

Reach в размере M практически одинаковый, а stack у RS5 выше на 29 мм (в L — на 38 мм): руль стоит выше при той же «длине» рамы. Спина прямее, меньше нагрузка на поясницу и шею — это и есть эндуранс-посадка, которую производитель называет «более удобной, прямой».

RS7 ниже спереди и в обоих размерах идёт с более длинным выносом и более узким рулём. Посадка получается собраннее и аэродинамичнее — то, что нужно для темпа в группе. Короче перья и колёсная база — велосипед живее реагирует на руль. У RS5 база длиннее, и он спокойнее держит прямую.

Важная деталь при выборе размера: диапазоны роста у моделей совпадают (M — 168–176 см, L — 176–183 см), но номинальная «рама в см» разная. Например, L у RS5 — это 58 см, а у RS7 — 56 см. Ориентируйтесь на буквенный размер и рост, а не на сантиметры. Высоким райдерам пригодится XXL у RS7 — на рост 191–202 см.

Посадку можно доводить кокпитом: у RS5 есть 3 варианта размеров, у RS7 — 18 вариантов интегрированного аэрококпита. Подобрать размер, собрать и настроить велосипед, а заодно сделать тест-райд можно у нас, официального дилера в Москве.

Комплектации: механика или Di2

RS5 поставляется в одной комплектации — механический Shimano 105 (переключатели RD-R7100 и FD-R7100, манетки ST-R7120). Перейти на электронику можно и после покупки. Цвета: белый WaveBreaker и синий Hydrostatic.

RS7 предлагает выбор:

• Shimano 105, механика — те же компоненты, что у RS5;
• Shimano 105 Di2, электроника — переключатели RD-R7150 и FD-R7150, манетки ST-R7170.

Обе версии доступны в чёрном Singularity и белом Angel Wing.

Механика проще, дешевле и ремонтируется на месте, но тросы со временем вытягиваются, и переключение приходится подстраивать. Электроника переключает нажатием кнопки, одинаково чётко и без подтяжки тросов — взамен её нужно заряжать. Для первого шоссейника механики хватает с головой, Di2 — для тех, кто много тренируется и хочет забыть о настройке.

Передаточные числа у моделей одинаковые: 52-36T спереди, 11-34T сзади. Если нужно легче в горку или тяжелее на равнине, доступны звёзды 50-34T и 54-40T (BCD 110).

Измеритель мощности и «Локатор» в стандарте

Главный бонус обеих моделей — алюминиевая система Branta со встроенным измерителем мощности. Обычно это отдельная дорогая покупка, а здесь он идёт в стандарте. Измерение двустороннее: левая и правая нога учитываются раздельно. Датчик встроен в паук звёзд и защищён по IPX7. Данные идут по ANT+ на велокомпьютер и по Bluetooth в приложение X-LAB Bikes.

Зачем это новичку? Мощность — прямая мера того, что вы делаете на педалях: пульс запаздывает, скорость зависит от ветра и уклона. По ваттам удобно тренироваться по зонам, ровно раскладывать силы и видеть реальный прогресс.

Вторая полезная мелочь — поддержка Apple «Локатор» (Find My): противоугонная технология, которая помогает найти велосипед.

Цена и ценность

RS5 стоит 144 800 ₽, RS7 — от 196 300 ₽. При этом базовая «начинка» у них общая: Shimano 105, те же тормозные машинки и кассета, та же система с измерителем мощности и «Локатором», то же седло и карбоновый аэроштырь. Обе модели рассчитаны на максимальную нагрузку 110 кг.

Доплачивая за RS7, вы получаете карбоновые раму, кокпит и колёса, минус килограмм с небольшим, более спортивную посадку, вариант с Di2 и размер XXL. RS5 взамен даёт то, чего у RS7 нет: покрышки до 38 мм, крылья, багажник и стандарт UDH.

По гарантии рамы X-LAB — и карбоновые, и алюминиевые — а также жёсткие вилки получают пожизненную гарантию для первого владельца, если зарегистрировать велосипед в течение 90 дней. На карбоновые обода Branta, как у RS7, гарантия тоже пожизненная, на алюминиевые колёса, как у RS5, — 2 года. Без регистрации гарантия на раму — 2 года; регистрацию мы поможем оформить.

Итог

Берите RS5, если:

• это ваш первый шоссейник и важна прямая, щадящая посадка;
• асфальт вокруг неидеальный, хочется ставить широкие покрышки до 38 мм;
• нужны крылья и багажник для поездок в любую погоду;
• хочется измеритель мощности в стандарте за меньшие деньги.

Берите RS7, если:

• вы переходите с алюминия на карбон и хотите почувствовать разницу в весе и разгоне;
• катаетесь в группе, на темпе, и готовы к более низкой посадке;
• хотите электронное переключение Di2 с завода;
• ваш рост выше 191 см и нужен размер XXL.

Подробности — на страницах RS5 и RS7, остальные модели — в каталоге шоссейников.

Частые вопросы

Не рано ли новичку брать карбоновый RS7?

Нет. Производитель называет RS7 прекрасным первым велосипедом для спортивного человека, который приходит в велоспорт. Если же важнее комфорт, широкие покрышки и практичность, RS5 задуман как шоссейник начального уровня с настоящей эндуранс-геометрией.

Рост на границе размеров — M или L?

У обеих моделей граница M и L приходится на 176 см. В таком случае решают гибкость, пропорции и желаемая посадка — надёжнее примерить оба размера и сверить stack и reach по таблице геометрии.

Можно ли поставить электронику на RS5?

Да. Штатно на RS5 стоит механика, но после покупки можно перейти на электронное переключение. Если Di2 нужен сразу, проще выбрать RS7 в комплектации Shimano 105 Di2.

Можно ли установить крылья и багажник?

На RS5 — да: полноразмерное переднее и укороченное заднее крыло, а также задний багажник с креплением к дропаутам и верхним перьям. RS7 на крылья и багажник не рассчитан.

Колёса готовы к бескамерке?

Обода у обеих моделей совместимы с бескамерной установкой, но штатные покрышки — нет. Для перехода понадобятся бескамерные покрышки.

Совместимы ли рамы со SRAM?

Да, с большинством проводных, беспроводных и механических групсетов. RS5 использует петух UDH. У RS7 UDH нет — петух можно заказать у официального дилера X-LAB; рама RS7 несовместима с задними переключателями прямого монтажа (full mount).